Автохимия для автомобиля: зачем нужен полироль и стоит ли покупать?

На рынке сейчас представлено большое количество автомобильной химии, и среди них полироли самого разного назначения. Для чего же нужно полировать кузов?
К сожалению, таким же блестящей и красивой, как из салона, машина останется недолго. Пыль, насекомые, птицы оставляют следы на лакокрасочном покрытии, и вид у кузова становится, мягко говоря, непрезентабельный. Иногда проблема не решается только лишь мойкой авто. К тому же в мелкие трещины попадает грязь и влага, что способствует возникновению коррозии. И тут на помощь придут различные полироли.



По своим свойствам они бывают:

  1. Абразивные
  2. Восковые
  3. Синтетические.

Абразивные полироли содержат в составе мел, мраморную пудру либо глину. Назначение данных полировок и паст – устранение и шлифовка мелких царапин и очищение покрытия. Они тоже подразделяются на несколько типов в зависимости от размера абразивных частиц. Такие полироли при аккуратном и разумном применении позволяют справиться со старыми и въевшимися пятнами. Однако часто такими полиролями пользоваться нежелательно, так как она снимает слой лакокрасочного покрытия.

Восковые полироли очень популярны – с их помощью можно быстро и сравнительно недорого придать кузову блеск и былую яркость. К тому же восковые полироли обладают водоотталкивающими свойствами, пыль не оседает на кузове и о микротрещинах можно на какое-то время забыть. Но такое покрытие сохраняется недолго, обычно после 2-3 сеансов мойки оно смывается. В среднем защиты хватает на 2-3 месяца.

Синтетические. В их состав входят синтетические материалы, и эта группа полиролей ещё подразделяется на восстановительные, полимерные и силиконовые. Синтетические полироли держатся на поверхности дольше, чем восковые, к тому же они несут защитную функцию. Такой полироль можно использовать после шлифовки кузова, тогда мелкие дефекты станут практически незаметны.

Стоит также сказать о цветообогащённых полиролях. Они содержат красящие пигменты, что позволяет при втирании скрыть изъяны в лакокрасочном покрытии практически на 90%.

Перед использованием любого полироля машина должна быть помыта и просушена. Заниматься полировкой нужно в помещении, лучше с вытяжкой (при полировке образуется мелкодисперсная пыль) и с хорошим освещением. Но если такой возможности нет и процесс будет происходить на улице, полировать авто нужно в пасмурную погоду при температуре от 10 до 23 градусах тепла. Влажность воздуха должна быть не ниже 60%.

Сколы, глубокие царапины и резиновые и пластиковые детали нужно закрыть и только тогда приступать к полировке. Пользоваться лучше всего безворсовой салфеткой – так на поверхности не будет волосков и ворсинок. Защитное покрытие наносится уже после ручной полировки при помощи специальной машинки. Тут используются полимерные либо силиконовые воски. Зато они предохранят покрытие не только от грязи и пыли, но и от солевых реагентов с дороги.

Итак, использование автохимии, в частности, всевозможных полиролей и синтетических жидких покрытий вполне целесообразно и при разумном применении способно сохранять автомобилю красивый ухоженный вид долгое время.

Стандарт

Долгая защита

Улучшенная Формула

Улучшенная формула, долгая защита.

Для поездки по грязи и сельской местности.